ＷＡＫＯ’Ｓ公式サイトより一部抜粋
ＣＯＲＥ７０１
Ｃ７０１ ＣＲ７０１
近年自動車に搭載される自動変速機は、
コンパクトカーやエコカーを中心に省燃費性を重視したＣＶＴと、
大排気量車やスポーツ性を重視したプレミアムカーを中心に
乗り味・走行性能を重視したステップＡＴへと棲み分けられつつあります。
しかしながら多段化や緻密なロックアップ等の制御により、
省燃費性とスポーツ性の両立を実現した最新の自動変速機であっても、
構造的にトルクコンバーター（以下、トルコン）やクラッチでの
パワーロスは避けて通ることができません。
ＣＯＲＥ７０１は、特にステップＡＴの走行フィーリング向上をテーマとし、
トラクションブースター（トルコンの効率改善）と
フリクションブースター（クラッチの伝達効率向上）による
ダブルブースター効果によって、力強くスムーズな走りを提供するとともに、
素早い変速を実現する究極のＡＴＦ用添加剤です。
性能評価
１．トラクション性能を向上させる（トラクションブースター）
液体を介在させた動力の伝達には、液体のトラクション係数の
大小が効率に影響します。左のグラフは、
ＡＴＦを挟んだ二面間の速度を連続的に変化させた際に生じる、
トラクション係数の変化の様子です。
トラクションブースターを添加
（４ＬのＡＴＦにＣＯＲＥ７０１を１本添加した時と同量）
することで、全域にわたりトラクション係数が
増加していることがわかります。
これはより高い力を伝達できることを意味し、
トルコンの効率が向上することを示しております。
２．摩擦係数を向上させる（フリクションブースター）
ステップＡＴ車のトルク伝達容量は、
内蔵される湿式クラッチの摩擦特性に依存します。
ＣＯＲＥ７０１はＡＴＦの持つ摩擦特性を変化させる
（摩擦係数を上げる）ことで、
長期にわたりトルク伝達容量を向上させることが確認できました。
①試験方法：ＪＡＳＯ Ｍ３４８－２００２
自動変速機油摩擦特性試験法に準拠
②試験条件：油温１００℃、５０００サイクル
③評価方法：静摩擦係数の高い方がトルク伝達効率に優れている
